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本公司有大量商住地(150平米起、价钱优惠3800每平米起)住宅地(50平米起、优惠价1600每平米起) 大量工业地(10亩起 、 30每平米起)商业用地 (一亩起、价钱优惠可面谈) 中山( 农用地、 商住地、 工业地)市旭峰房地产 研究报告指出,当中山与香港的时空距离缩短,中山深厚的文化底蕴、丰富的旅游资源、完善的基础设施以及相对低廉的生活成本等先天优势将得到充分发挥,这对于中山房地产业和休闲旅游业的发展是极其有利的,中山有望成为香港相关产业转移的优先区域。例如:旅游业将会有很大发展,可吸引香港、珠江三角洲及粤西地区的游客;着力开发休闲度假、乡村旅游、文化旅游等旅游市场。港珠澳大桥贯通,加上广深高速,整个珠三角将会有一个环状的高速陆路交通线,珠三角西部将进入以香港为中心的3小时生活圈内。黄华分析说:"港珠澳大桥改变的不仅仅是珠江三角洲东西两岸的交通格局,还将大大提升中山的交通地位。港珠澳大桥、深中通道、广珠轻轨、太澳高速等均建成通车,中山将成为珠江三角洲西岸重要的交通、物流中心。" 首先,港珠澳大桥建成后必然拉近中山与香港、澳门的距离,带动中山周边工业的发展,原材料需求和出口货物量必然增加,由此所带来的运输需求必然大幅增长,从而带动中山市物流业的进一步发展;其次,港珠澳大桥的建成为香港和中山的物流往来增加了一个陆路通道,未来两地物流业的合作基础更为扎实,合作领域更为广泛;最后,港珠澳大桥一旦通车,可以降低企业进出口的成本,企业产品和原材料的运输不需要船来接驳,不需要经过深圳( 农用地、 商住地、 工业地)再出入关,经济和时间成本大大降低,使物流业的经营成本下降。《港珠澳大桥对中山市城市发展的影响研究》的描述中,记者看到,港珠澳大桥未来的辐射带动作用,将会对中山的区域空间结构带来显著的冲击,其中主要的影响是促动中山南( 农用地、 商住地、 工业地)部地区的进一步城市化,缓解南北经济发展不均衡的态势。我市南部地区有可能凭借对外交通改善,形成一个较大规模的城镇,成为一个在珠江三角洲很有影响力的经济增长极。 据了解,我市南、北两大区域一直存在经济发展不均的态势,北部地区距离广州( 农用地、 商住地、 工业地)、佛山( 农用地、 商住地、 工业地)两大城市更近,总体上北部地区的经济都要强于南部地区,小榄、古镇、南头等经济发达城镇有例为证。相对而言,南部区域的城市化水平和经济发展水平都较低。港珠澳大桥建成后将有望扭转这一局面,有利于缓解中山市南北经济发展均衡的态势,调整与平衡中山城市空间形态布局。 研究报告中重要的观点为,港珠澳大桥形成的便捷交通,对于珠三角区域整体发展来说,意味着交通时间的节省,使珠三角西部与东部的沟通,在时空上产生新的优势。这种时空上的优势,将带动中山特别是中山南部地区产业战略性调整、形成新产业带、新产业区,起到调整和平衡中山城市空间形态布局的作用。 ■研究结果表明:我市南部片区,包括三乡镇、坦洲镇、南朗镇等镇区将受到港珠澳大桥建设的直接而有益的影响。南部片区地处大桥建成后贯通的纵向大通道--太澳高速、沿海高速公路和连通神湾、三乡、五桂山、翠亨公路的交汇区域,其地理位置决定了该地区将成为港珠澳大桥建设的直接受益区,极有可能成为中山新一轮投资热土,融入珠三角经济一体化队列。

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